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　　2019開年，與 KUKA 一起降落

　　國際金屬加工網

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人行業典型研討會

　　開年首篇小 KU 來說一說有關空中客車 320 系列的機身 19 段的故事。

　　基于生產成本、運營管理、市場市場需求等多方原因，目前啟用的所有民航客機中，近三分之二的飛機機身是雙引擎（即只有一條通道）的標準機身，并且而此市場需求還在急速增加。

　　空中客車公司自從引入雙引擎機型后，所占的份額也在急速下降。為了滿足用戶而此下降的銷售市場需求，空中客車公司最重要的批量生產機型結構分銷商 Premium AEROTEC 需要在原有的基本工資中大大提高產品總金額，同時減少制造生產成本。

而智能化，是實現每年高達 575 個雙引擎機本色的制造最終目標的唯一出路。

　　各項任務接收公司：KUKA

　　各項任務最終目標對象：

　　在空中客車 320 機身受位于機艙結尾和最后一段（輔助動力裝置位置）之間的機身 19 段。

　　各項任務難度要點：

　　1、 呈錐形的機身其余部位不同，由A43EI235E玻璃鋼逐次組成的 19 段向后減縮，這種特殊形狀對各個單向的換裝提出了更高要求。

　　2、 協同所有模塊和設備模塊，集成控制系統的分銷商，并確保按時組建好制造設備并投入運行。

　　各項任務繼續執行方案：

1、 玻璃鋼逐次需經過長達 80 米的 KUKA 制造設備。在全自動和智能化步驟中對其進行鋼制并預裝配為機本色半體。每月可制造最多 50 個機本色。使用兩臺 KUKA KR 1000 titan 搬運機器人

　　，能夠快速而精確地終端阻抗；

　　2、 Premium AEROTEC 與 KUKA 研發出一個鋁合金輕型結構作為機器人

　　上的抓爪，以及一個加上玻璃鋼逐次在內也僅重 400 千克的模塊支架；阻抗可以快速而精確地終端，從而大大減少了制造和換裝生產成本；

　　3、 KUKA 還與美國 Gemcor 公司等盧戈韋合作，制造了兩臺自動鋼制裝置。

　　鞍斑模塊被轉交給全自動服務站并在此進行玻璃鋼逐次的換裝。

　　繼續執行方案競爭優勢：

　　? 縮短維護天數和制造天數；

　　? 減少物流生產成本；

　　? 透明的制造流程；

　　? 全自動操作步驟更符合人體工學；

　　? 在減少生產成本的同時，同時實現最高的精度和制造率。

通過 KUKA 化解方案產品組合，并結合他們在飛機換裝方面掌握的豐富的專業技能，他們成功同時實現了優化產能的最終目標。

　　—— Premium AEROTEC 制造基地換裝研發部

　　部門經理、建筑學碩士 Rainer Weber

　　除此之外，KUKA omniMove 固定式空載型平臺也用作空中客車公司的羅特縣德(Stade)工廠，可靈活用作運輸飛機各模塊，幫助空中客車公司更好地精進制造流程，滿足用戶不斷增長的制造市場需求。

　　鞍斑 KUKA omniMove 固定式空載型平臺。

　　KUKA 創新智能化化解方案將持續為航天工業客戶提供更多可持續的產品競爭競爭優勢及更有吸引力的工作環境。

　　（小KU KUKA機器人）

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