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大家好！今天讓小編來大家介紹下關于7075鋁合金零件加工_7075鋁合金生產工藝的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，來看看吧。
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鋁合金7075的彈性模量，泊松比，密度，熱傳導系數，比熱是多少？
鋁合金7075的泊松比為0.25；比熱容為502J/℃；熱傳導系數為10W/（m.K）；不同溫度下的彈性模量。鋁合金7075在不同溫度下的彈性模量（×10^5 MPa）。
彈性模量200GPa，泊松比0.3，剪切模量79GPa，熱脹系數11x10^-6/攝氏度，密度7.85x10^3kg/m^3，導熱系數56W/(m.K)，比熱480 J/(kg.K)。
擴展資料：
純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好。但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。
通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。
這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。
參考資料來源：百度百科-彈性模量
參考資料來源：百度百科-鋁合金
參考資料來源：百度百科-泊松比
懂視生活
7075航空鋁特點是什么呢？
航空固定裝置，卡車，塔式建筑，船，管道及其他需要有強度的建筑上的應用的領域。如：飛機零部件、齒輪和軸、熔絲零件、儀表軸和齒輪、導彈零件跳進閥零件、渦輪、鑰匙、飛機、航空及國防應用。基本原則，基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。細分狀態代號采用基礎狀態代號后跟一位或多位阿拉伯數字表示。基本狀態代號基本狀態分為5種代號名稱 說明與應用自由加工狀態 適用于在成型過程中，對于加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。
退火狀態 適用于經完全退火獲得最低強度的加工產品。加工硬化狀態 適用于通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化后可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。固熔熱處理狀態 處理狀態 一種不穩定狀態，僅適用于經固溶熱處理后，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處于自然時效階段。熱處理狀態適用于熱處理后，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。在T字后面的第一位數字表示熱處理基本類型（從1~10），其后各位數字表示在熱處理細節方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。T1—從成型溫度冷卻并自然時效至大體穩定狀態。T2—退火狀態（只用于鑄件）。T3—固溶處理冷作后自然時效。T31—固溶處理冷作（1%）后自然時效。T36—固溶處理冷作（6%）后自然時效。
以上就是小編對于7075鋁合金零件加工_7075鋁合金生產工藝問題和相關問題的解答了，7075鋁合金零件加工_7075鋁合金生產工藝的問題希望對你有用！
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