大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于方形金屬外殼（方形金屬外殼嵌濾光片）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

文章目錄列表:

• 汽車改音響怎么樣
• 都在說(shuō)汽車電腦ECU很重要，那ECU是什么樣子的？
• 磷酸鐵鋰電池圓柱形與方形一樣嗎

汽車改音響怎么樣

車內(nèi)的好聲音必須來(lái)自音響，而弗卡悅庭要做的就是讓車內(nèi)的每一個(gè)音樂(lè)細(xì)節(jié)都展現(xiàn)的淋漓盡致。凱迪拉克XT5車主希望獲得舒適的駕駛體驗(yàn)，在對(duì)比了幾家店之后，選擇對(duì)我們店進(jìn)行升級(jí)改裝。

前聲場(chǎng):意大利Steiger SG650C雙頻分割后聲場(chǎng):日本阿爾卑斯同軸汽車?yán)裙Ψ?英國(guó)CV804四聲道功放DSP:日本先鋒DEQ-100ACH低音:馬來(lái)西亞艾薇備胎低音炮隔音:Selenkote進(jìn)口環(huán)保隔音施工店:濟(jì)南弗卡悅庭汽車音響

車門(mén)是一塊不規(guī)則空的薄鋼板，上面滿是孔洞。如果不做隔音處理，由于這種安裝環(huán)境的缺陷，安裝在上面的喇叭的音樂(lè)表現(xiàn)力會(huì)損失50%以上。隔音門(mén)就像一個(gè)加強(qiáng)的音箱，可以起到試音柜的作用，讓喇叭發(fā)揮更好的作用。所以專業(yè)人士的共識(shí)是，車門(mén)聲音的改裝要從車門(mén)的隔音開(kāi)始。隔音一層，在門(mén)板的空腔內(nèi)粘貼Serenkott伯爵2mm阻尼板，增強(qiáng)鈑金厚度。

門(mén)板第二層隔音用Serenkott阻尼板覆蓋門(mén)板，密封門(mén)板上多余的空孔。兩層隔音可以把門(mén)板變成一個(gè)密封空的房間，形成一個(gè)箱體，阻擋噪音侵入，讓喇叭發(fā)揮的更好。

門(mén)板第三層隔音在塑料門(mén)板上粘貼Serenkott波記憶棉，第二次吸收噪音，達(dá)到更好的隔音效果。

左前門(mén)Steiger SG650C高音安裝在原車位。高音喇叭是在原來(lái)的車位上安裝的儀表盤(pán)。儀表盤(pán)表面有很多看不見(jiàn)的螺絲，需要用專業(yè)工具撬開(kāi)才能看到螺絲。弗卡悅庭的拆卸過(guò)程專業(yè)而嚴(yán)格。

在原停車位安裝右前門(mén)Steiger SG650C高音揚(yáng)聲器

左前門(mén)Steiger SG650C低音炮安裝在原車位。福客悅聽(tīng)低音炮時(shí)，要焊接專業(yè)的喇叭夾進(jìn)行絕緣保護(hù)。喇叭應(yīng)對(duì)角均勻安裝，使喇叭受力均勻。增加了防水圈和汽車專用喇叭墊圈，讓聲音更密集地傳入車內(nèi)。

右前門(mén)Steiger SG650C低音揚(yáng)聲器安裝在原車位。低音單元是35mm音圈的雙R形折疊環(huán)和純碳纖維錐形喇叭。碳纖維音盆具有剛性高、重量輕的特點(diǎn)，因此具有極佳的瞬態(tài)響應(yīng)，這也是很多高級(jí)家用音響揚(yáng)聲器選用的喇叭振膜。黑色防塵帽與黑色音盆融為一體，配合黑色盆框處理，外觀看起來(lái)相對(duì)內(nèi)斂，但做工非常出色。

在左前門(mén)安裝Alpine同軸喇叭

在右前門(mén)安裝Alpine同軸喇叭

英國(guó)安裝CV804四聲道功放，功放是音響系統(tǒng)的心臟，功放的功率和質(zhì)量對(duì)音樂(lè)播放起著至關(guān)重要的作用。

日本先鋒DEQ-100ACH的隱藏式安裝結(jié)構(gòu)緊湊，易于安裝。它擁有黑色磨砂方形鋁金屬外殼，A面板和底部面板兩側(cè)都有散熱網(wǎng)格。此外，左右兩側(cè)還設(shè)計(jì)了散熱網(wǎng)格，保持空氣體在機(jī)器內(nèi)部的循環(huán)，可以快速散熱降溫，維持長(zhǎng)期高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

馬來(lái)西亞艾薇備胎低音炮安裝，低音在汽車音響系統(tǒng)中起著不可或缺的作用，沒(méi)有低音的音響系統(tǒng)就像用一勺鹽炒菜一樣淡而無(wú)味！聽(tīng)藍(lán)調(diào)或者沒(méi)有低音炮的鼓樂(lè)，無(wú)法通過(guò)門(mén)板上的中低頻揚(yáng)聲器完美的表現(xiàn)出低頻的強(qiáng)度和粗細(xì)，聲音會(huì)顯得單薄，或者一些低頻細(xì)節(jié)根本聽(tīng)不到~這對(duì)于音效值來(lái)說(shuō)是一種損失！

后記:前聲場(chǎng)Steiger SG650C為主場(chǎng)，后聲場(chǎng)由Alpine同軸輔助，四路功放驅(qū)動(dòng)聲場(chǎng)喇叭，日本先鋒DEQ-100ACH調(diào)節(jié)聲場(chǎng)，艾薇備胎低音組成低音炮。全車聲音細(xì)節(jié)清晰自然，密度感十足，車主非常滿意。

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都在說(shuō)汽車電腦ECU很重要，那ECU是什么樣子的？

ecu實(shí)際上是主板，由各種微處理器、控制單元、存儲(chǔ)器和接口等組成。 在汽車中，ecu俗稱行車電腦，控制車輛的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、多媒體系統(tǒng)等。 所有ecu都稱為電子控制單元，是指電子控制單元。 電子控制單元的功能是監(jiān)視制動(dòng)器、換檔等各種輸入數(shù)據(jù)。 和各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(加速、打滑、油耗等，以及根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的程序計(jì)算從各種傳感器發(fā)送的信息。

在經(jīng)過(guò)處理后，將所有參數(shù)發(fā)送到相關(guān)致動(dòng)器，執(zhí)行各種規(guī)定的控制功能，它由微處理器、內(nèi)存、輸入輸出接口、轉(zhuǎn)換器和各種電路組成。 汽車ecu具有故障自診斷和保護(hù)功能，檢測(cè)到汽車有問(wèn)題，作為故障燈顯示在汽車儀表板上，駕駛員和維修人員可以根據(jù)故障燈的種類迅速判斷，進(jìn)行更好的維護(hù)。

例如，在分析、預(yù)算、處理和存儲(chǔ)來(lái)自汽車傳感器的信號(hào)后，電子控制單元確定最佳噴射量，控制噴射器的噴射量，使汽車始終保持最佳空燃比，以提高經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，減少?gòu)U氣的排出量。 另外，ecu還有自適應(yīng)功能，可以不斷記錄汽車行駛時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)油門(mén)、變速器的反應(yīng)速度，更加適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣。 

如果車主想增加車輛的動(dòng)力，也可以重新編寫(xiě)ecu程序，通過(guò)改變汽車的動(dòng)力輸出限制來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力的增強(qiáng)。 但是，如果汽車的再現(xiàn)刷上寫(xiě)著ecu，4s商店的汽車保修服務(wù)也會(huì)馬上丟失，改造ecu時(shí)需要注意。 最初，電子控制單元用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和燃料噴射。 隨著汽車電子自動(dòng)化程度的提高，ECU的控制范圍也越來(lái)越大。 例如燈控制、氣囊控制、燃料加熱控制、排氣控制、制動(dòng)控制、EGR系統(tǒng)等。

磷酸鐵鋰電池圓柱形與方形一樣嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池圓柱形與方形不一樣，圓柱形電池一般為液態(tài)鋰離子電池；而方形中，金屬外殼的一般為液態(tài)鋰離子電池，鋁塑軟包的一般為聚合物鋰離子電池；液態(tài)鋰離子電池的循環(huán)壽命更長(zhǎng)。

圓柱鋰電池與方型鋰電池結(jié)構(gòu)區(qū)別圓柱鋰電池分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、鈷錳混合、三元材料不同體系，外殼分為鋼殼和聚合物兩種，不同材料體系電池有不同的優(yōu)點(diǎn)。

目前，圓柱主要以鋼殼圓柱磷酸鐵鋰電池為主，這種電池的表現(xiàn)為容量高、輸出電壓高、良好的充放電循環(huán)性能、輸出電壓穩(wěn)定、能大電流放電、電化學(xué)性能穩(wěn)定、使用安全、工作溫度范圍寬、對(duì)環(huán)境友好。廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能燈具、草坪燈具、后備能源、電動(dòng)工具、玩具模型上。

一個(gè)典型的圓柱電池的結(jié)構(gòu)包括：正極蓋、安全閥、PTC元件、電流切斷機(jī)構(gòu)、墊圈、正極、負(fù)極、隔離膜、殼體。

方型鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方型電池的普及率在國(guó)內(nèi)很高，隨著近年汽車動(dòng)力電池的興起，汽車?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商多采用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為主，因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件，所以整體附件重量要輕，相對(duì)能量密度較高。方型電池采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

圓柱鋰電池與方型鋰電池的對(duì)比電池形狀：方型鋰電池可以是任意大小，所以是圓柱電池不能比的。

倍率特性：圓柱形鋰電池焊接多極耳的工藝限制，所以倍率特性稍差于方形。

采用相同的正極材料、負(fù)極材料、電解液所以理論上放電平臺(tái)是一致的，但是方型電池內(nèi)阻稍占優(yōu)勢(shì)，所以放電平臺(tái)稍微高一點(diǎn)。

產(chǎn)品質(zhì)量：圓柱鋰電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機(jī)率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟度及自動(dòng)化程度都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以對(duì)于電池的品質(zhì)存在不利影響。

極耳焊接：圓柱鋰電池極耳較方形鋰電池更易焊接，方型電池易產(chǎn)生虛焊影響電池品質(zhì)。

PACK成組：圓柱電池相對(duì)具有更易用特點(diǎn)，所以PACK方案簡(jiǎn)單，散熱效果好，方型電池PACK時(shí)要解決好散熱的問(wèn)題。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：方型鋰電池邊角處化學(xué)活性能較差，長(zhǎng)期使用電池性能下降較為明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

以上就是小編對(duì)于方形金屬外殼（方形金屬外殼嵌濾光片）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，方形金屬外殼（方形金屬外殼嵌濾光片）的問(wèn)題希望對(duì)你有用！

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